Suunnitellulla verkolla saavutettava hyöty

Suunnitelmassa esitetään kuinka nykyisestä epäselvästä yhdistettyjen kevyen liikenteen väylien muodostamasta kokonaisuudesta luodaan laadukas pyöräilyverkosto mahdollisimman pienin kustannuksin. Merkittävimmät keinot ovat siirtyminen sekaliikenteeseen pyöräilyn perusratkaisuna
sekä luomalla pääyhteyksien varrelle yhdensuuntaiset pyöräkaistat tai tiet. Suurimmassa osassa tarvittavat ratkaisut voidaan toteuttaa liikennemerkkejä muuttamalla sekä tiemerkinnöin.
Toteuttamalla kerralla modernit pyöräilyliikenteen suunnitteluvaatimukset täyttävä verkko kattavalle, mutta rajatulle alueellle luodaan Espooseen kokeilu siitä kuinka pyöräilyn infrastuktuurin tason nosto vaikuttaa liikenneverkkoon, ihmisten käyttäytymiseen ja asuinympäristöön. Tätä voidaan mitata esimerkiksi sopivilla kyselyillä.
Luomalla Pohjois-Leppävaaraan tämän suunnitelman mukainen verkko saavutetaan Espoon pyöräilyn edistämisohjelman vaatimukset. Vaikka pitäytyminen kevyissä ja edullisissa ratkaisuissa jättää suunnitelmaan aukkoja, sillä saadaan silti luotua alueesta kaikille liikennemuodoille viihtyisä, sujuva ja turvallinen. Lisäksi asumisviihtyvyys paranee rajoittamalla autoliikenteen nopeuksia. Suunnitelmassa luotu verkko lisää antaa Leppävaaran alueelle merkittävän kilpailuedun pääkaupunkiseudun kaupunkikeskusten joukossa sekä luo Leppävaarasta merkittävän valtakunnallisen esimerkin pyöräilyyn ja kävelyyn keskittyvästä kaupunginosasta.

Puistoreittejä, Ajurinpuisto ja Vallipuisto

Vallipuiston ja Topparoikan reitti on tärkeä yhteys Leppävaaran asukaspuistoon Pohjois-Leppävaaran kouluilta ja asuinalueilta. Asukaspuistossa on esimerkiksi iltapäivätoimintaa koululaisille. Paikallisyhteydet puistoissa toteutetaan mahdollisuuksien mukaan eroteltuna kaksisuuntaisina pyöräteinä koska alueen mäissä pyöräilyn nopeuserot jalankulkuun verrattuna ovat poikkeuksellisen suuria.

Yksisuuntaiset pyörätiet Lintuvaarantielle tekevät seutureitistä selkeän

Yksisuuntainen pyörätie Kööpenhaminassa ison kadun varressa. Kääntyvien autoilijoiden on helpompi varoa, kun pyöräilijät tulevat vain yhdestä suunnasta.

Lintuvaarantie, Lintuparventie ja Hämeenkyläntie muodostavat seutureitin Vantaalta, Lintuvaarasta ja Pohjois-Leppävaarasta Leppävaaran   keskustaan ja Leppävaarasta   lähteville laatukäytäville.  Teille rakennetaan yksisuuntaiset pyörätiet. Toiseen suuntaan ajoradalla, toiseen suuntaan erotetaan tila yhdistetystä kevyen liikenteen väylästä. Harakantien risteyksen eteläpuolella Lintuvaarantien yksisuuntaiset pyörätiet sijoitetaan   nykyisillä yhdistetyllä kevyen liikenteen väylille ja jalkakäytäville.
Rakentamalla Harakantien risteykseen liikenneympyrä siirtymä saadaan toteutettua sujuvasti ja turvallisesti.

Maantien   omainen  näkymä Lintuvaarantielle, Tiellä on nopeusrajoitus 30km/h mutta tien leveys ja profiili ei vastaa nopeusrajoitusta. Kaventamalla tietä pyöräkaistalla tien profiili muuttuu.

Esikaupunkimainen näkymä Lintuvaarantielle. Pyöräily on vain tien toisessa laidassa, mutta myös jalkakäytävällä pyöräillään yleisesti koska pyöräilyn paikka ei ole intuitiivisesti selvillä.

Lintuvaarantien kevyen liikenteen väylällä on vilkas jalankulku- ja pyöräliikenne. Pyörätie on jyrkässä mäessä joka lisää tilanteen haastavuutta entisestään. Ajurinkadun risteykseen on rakennettu shikaani, koska pyöräilijät tulevat autonkuljettajille epäloogisesta suunnasta kovaa vauhtia. 

Toinen seutureitti, Muurarinkatu, Vallikallionkatu, Sininärhentie, Lintuparventie

Rakentumassa oleva Mestarinkatu, liikenteen ratkaisut ovat yhtenevät 80-luvulla rakennetun alueen osan kanssa.

Reitti muodostaa toisen pääyhteyden Lintuvaaran suuntaan sekä Kehä I:n suuntaiselle laatureitille. Reitin vaihtelevasta leveydestä johtuen yhteys toteutetaan Sininärhenkadulle asti pyöräkatuna, jotta reitistä saadaan yhtenäinen. Lintulaaksontiellä siirrytään sekaliikenteeseen, tielle siirrytään Pikkulinnunreitin kautta. Mestarinkadun pyöräkatu liittyy luontevasti Harakantien pyöräkatuun.

Tie uimahallille: Veräjäpellonkatu

Katu vie seudullisesti merkittävään Leppävaaran urheilupuistoon, joten yhteys tulee toteuttaa jalankulkijoille ja pyöräilijöille mahdollisimman laadukkaasti. Kadun maasto sekä ympäröivät talot rajoittavat tien leveyttä. Jotta tie olisi mahdollisimman turvallinen pyöräilylle ja kävelylle se tulee toteuttaa pyöräkatuna. Jo nyt kadulla on hidasteita, joten sitä pitkin tapahtuvaa autoilua on selvästi haluttu rauhoittaa. Siirtyminen pyöräkatuun rauhoittaa katua edelleen.

Houtenin pyöräkaduilla moottoriajoneuvoliikenne tapahtuu pyöräilijän ehdoilla. Auto on ns. "vierailija" Kuvaaja: Pyöräilykuntien verkosto ry (CC-BY nimeä) Kulkulaarin kuvapankki.

Harakantiestä korkeatasoinen pyöräkatu

Harakantiestä tehdään korkeatasoinen pyöräkatu. Harakantie muodostaa osan pääreittien verkostoa kohti Leppävaaran keskustaa. Kadulla ei ole läpiajoliikennettä. Harakantien merkittävin ongelma on liityntä aseman alikulkuun ja Turuntien ja rantaradan suuntaiseen laatukäytävään, joka pitää toteuttaa niin laadukkaasti että se on houkuttelevampi kuin Leppävaaranraitti joka on nykyään pääsuunta.

Tältä näyttää korkeatasoinen pyöräkatu, jossa autoilu tapahtuu pyöräilyn ehdoilla. Se rauhoittaa liikennettä.
Kuvaaja Esa Rantakangas Kulkulaari kävelyn ja pyöräilyn kuvapankki (Nimeä CC BY).

Päättyvät poikkikadut

Alueella on runsaasti päättyviä poikkikatuja, joilla on hiljaista autoliikennettä sekä yleensä 30km/h
nopeusrajoitus. Kaduilla selkeytetään pyöräilijän paikka liikenteessä johdonmukaisesti siirtymällä
sekaliikenteeseen. Leipurinkujalta ja Maalarinkujalta rakennetaan siirtyminen ilman tasoeroa
Leppävaaranraitin ylittävälle yhteydelle.

Päättyvät poikkikadut ovat: Ajurinkatu, Veräjäkallionkatu, Kyyhkysmäki, Konstaapelinkatu,
Kivenhakkaajankuja, Leipurinkuja, Vallikuja, Maalarinkuja, Timpurinkuja, Muurarinkuja,
Maalarinkuja, Nikkarinkuja, Tulkinkuja, Laturikuja, Ajurinkuja, Hakkukuja, Ajurinmäki,
Vallikallionkuja, Pikkulinnuntie, Raidekuja, Ratapölkky, Porarinkatu, Veräjävahdinraitti.

Vanha maantie

Tie muodostaa yhteyden useisiin oppilaitoksiin ja urheilupuistoon joten se on merkittävä jalankulun
ja pyöräilyn yhteys, lisäksi tiellä on vilkasta bussiliikennettä. Vanhalla maantiellä erotetaan tiestä yhdensuuntaiset pyöräkaistat. Näin saadaan myös ajorataa kavennettua ja rauhoitettua liikennettä.

Poikittaiset yhteydet: Lintutie ja Vallikatu

Kaduilla on autoliikennettä Kehä I:n ja Pohjois-Leppävaaran sekä Lintuvaaran välillä ja kadut ovat
myös bussireittejä. Autoliikenteen takia kadulle rakennetaan yhdensuuntaiset pyörätiet erottamalla
tila nykyisestä yhdistetyn kevyen liikenteen väylästä ja jalkakäytävästä.

Leppävaaranraitista leppävaaralaisten olohuone

Leppävaaranraitti on merkittävä kävelykatu, joka on luontainen alue oleskeluun sekä toritoimintaan. Raitilla järjestetään myös suosittuja raittikarnevaaleja sekä kirpputoreja. Raitti on nykyään yhdistetty kevyen liikenteen väylä. Yhdistettynä kevyen liikenteen väylänä raitti ei palvele tehtäväänsä nopeavauhtisen pyöräilyn pääreittinä. Muuttamalla raitti kävelykaduksi ja tarjoamalla nopeavauhtiselle pyöräilylle vaihtoehtoiset houkuttelevammat reitit raitti muuttuu leppävaaralaisten olohuoneeksi,   joka   yhdistyy   pohjoisen   keskustan   alueelle   rakennettavaan   kävelyalueeseen.
Nopeavauhtiselle pyöräilylle vaihtoehtoiset houkuttelevammat reitit raitti muuttuu leppävaaralaisten olohuoneeksi,   joka   yhdistyy   pohjoisen   keskustan   alueelle   rakennettavaan   kävelyalueeseen.

Kävelykatuna alueella pyöräily edelleen sallittua, mutta sille on asetettu nopeusrajoitus ja merkintä korostaa kävelyn ensisijaisuutta. Jo nykyään raittia käytetään huoltoajoon reitin reiunalla oleviin liikkeisiin ja Läkkisepän torille. Kävelykatu laillistaisi tämän ja korostaisi kävelyn ensisijaisuutta myös huoltoliikenteen suhteen. Raitin poikki tulee luoda pyöräilylle poikittaisyhteys Maalarinkujan jaLeipurinkujan   välille.   Tässä   pyöräilijän   ajolinjan   merkitseminen   toteutetaan   ensimmäisessä vaiheessa maalilla.  Isomman korjauksen yhteydessä punaisella  kivetyksellä  ja hidastamaan muistuttavalla nupukivetyksellä.

Konstaapelinkatu

Pyöräkatu, joka luo poikittaisyhteyden Harkantien ja Lintuvaarantien välillä. Katu on pyöräily-yhteys Gallerian ostoskeskukseen ja Leppävaaran terveysasemalle ja toteutus pyöräkatuna vähentää kadun estevaikutusta Leppävaaranraitin suuntaan. Katu on vaihtoehtoinen yhteys urheilupuiston
suuntaan Muurarinkadun suunnasta.

Turuntien varteen laatukäytävä

Houtenin keskustan pääkadulla pyöräily on eroteltu selkeästi eri tasoon kuin kävely. Samaa on käytetty Leppävaaran alikulussa. Entä jos koko Leppävaaran ohi menevä näyttäisi tulevaisuudessa tältä?Kuva Kalle Vaismaa, Kulkulaari CC BY.

Ensimmäisessä   vaiheessa   kaksisuuntaiset   pyörätiet   Helsingin   rajalta   Leppävaaran   aseman alikulkutunneliin asti toteutetaan jakamalla pyöräilylle oma alue nykyisistä yhdistetyistä kevyen liikenteen väylistä tiemerkinnöin. Toisessa vaiheessa rakennetaan tasoerottelu, lukuun ottamatta Kehä I:n alitusta, joka on erityiskuljetusten reitti. Tällä kohtaa ei voida rakentaa tasoeroa, joten erottelu tulee toteuttaa tiemerkinnöin sekä käyttäen punaista asfalttia. Reitillä on tunnistettu vaaralliseksi pyöräilijöiden nopeusero jalankulkijoihin suhteutettuna (Suur-Leppävaaran asukasfoorumi. Kävelyn ja pyöräilyn vaaranpaikkoja Suur-Leppävaarassa )

HSL:n laatureittiohjeen mukaan aluekeskuksissa pääpyörätiet tehdään erillisinä pyöräteinä kantakaupungin tapaan. Helsingin seudun pääpyöräilyverkon ja laatukäytävien määrittely 2011